制約LNG燃料在船舶上應(yīng)用的因素與對策

1、續(xù)航能力弱
　　目前，船舶設(shè)計存在相當(dāng)大的難題是由于液化石油氣的儲罐小，整體布局較為困難，對艙室及管線的要求較高，在燃燒放出相同能量的條件下，需要LNG的體積相當(dāng)于2倍的燃油，這就需要   大的空間去貯存LNG。目前，以LNG為燃料的船舶   高續(xù)航能力僅為22d，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到長途遠(yuǎn)洋運輸要求?，F(xiàn)階段主要用于以下兩類船舶：一是短途運輸船舶；二是應(yīng)用于LNG大型運輸船舶上。
　　2、補給配套設(shè)施不足
　　目前大多數(shù)港口沒有建立起完備且適用的LNG補給配套體系，無法滿足航行船舶的加氣需求。
　　3、宣傳力度小
　　由于政府對LNG動力船舶的宣傳力度較小，缺乏的信息來源以及一些新事物接受能力較差等原因，在LNG動力船舶應(yīng)用尚未   展開的情況下，絕大多數(shù)船主是不愿意建造該新型船舶[9]。
　　4、船舶之間加氣技術(shù)難題需要攻克
　　由于受到海潮漲落的影響，船舶無法確定確切的停泊位置，進行船對船加氣，依然面臨LNG輸送管道均為低溫管道，不易延展和伸縮許多有待攻克的技術(shù)難題。
　　普及船用LNG燃料的對策
　　(1)增強群眾的環(huán)保意識，充分認(rèn)識到LNG能源的相比于傳統(tǒng)能源的優(yōu)勢所在，加大對以LNG為動力船舶的宣傳力度。
　　(2)政府應(yīng)該加大政策的宣傳并在資金上提供優(yōu)惠措施(如在建造上提供資金補助等)，鼓勵船舶所有人大膽進行創(chuàng)新和嘗試，從而為能夠有力的推動LNG燃料動力船舶的建造和使用作出貢獻(xiàn)。
　　(3)加強人才的引進，在工作中注重學(xué)習(xí)，能及時學(xué)習(xí)掌握，及時將的技術(shù)應(yīng)用到實際建造中。