影響LNG加氣站設(shè)計(jì)若干問題的探討

LNG加氣站概述
　　隨著LNG加氣站的發(fā)展，特別是   氣價(jià)格并軌后，燃?xì)獬杀?nbsp;  低，LNG加氣站的建設(shè)速度和數(shù)量都有了明顯提高。本文則是對我國LNG加氣站設(shè)計(jì)中的若干關(guān)鍵問題進(jìn)行討論，希望能將LNG加氣站的功能及使用設(shè)計(jì)   符合實(shí)際需求。
　　LNG加氣站設(shè)計(jì)中存在的問題與解決措施
　　(1)考慮到不同車型的需求
　　對于LNG加氣站，其主要的客戶群體為公交車、長途客車和重卡車輛等，隨著LNG行業(yè)的不斷成熟和完善，目前部分汽車廠商試點(diǎn)將LNG應(yīng)用于出租車或家用車輛等；同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)還可將LNG加壓氣化為CNG后給CNG車輛進(jìn)行加氣。因此在對LNG加氣站日加氣能力及加氣類型進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行考慮，包括項(xiàng)目選址位置、目標(biāo)車輛群體、預(yù)計(jì)市場銷售量、站外環(huán)境和用地紅線等等。通過分析相關(guān)基礎(chǔ)資料，判斷項(xiàng)目建設(shè)類型，以滿足市場需要和業(yè)主需求。
　　(2)考慮LNG加氣站的儲存規(guī)模等因素
　　每日的加氣量和儲存周期共同決定了LNG加氣站的儲存規(guī)模，同時(shí)還需要考慮LNG儲罐的   低的液位以及充裝率。按照GB50156－2012規(guī)定，是以60m³為標(biāo)準(zhǔn)劃分加氣站等級，等級不同，標(biāo)準(zhǔn)也不同；且目前槽車容積均在50m³以上；還需要注意LNG儲罐較長時(shí)間沒有新液注入會(huì)導(dǎo)致儲罐升溫或BOG排放增加，而LNG槽車如果頻繁進(jìn)出加氣站會(huì)導(dǎo)致儲罐壓力長時(shí)間處于低壓運(yùn)行，不利于站點(diǎn)正常經(jīng)營。通過預(yù)測銷量，按照加氣站儲存周期一般1～3d來選擇合理的儲罐總?cè)莘e。
　　(3)LNG加氣站的總圖布局要結(jié)合實(shí)際情況
　　LNG加氣站客戶群體主要為大型重卡，車輛長度可達(dá)17m。在進(jìn)行LNG加氣站總圖布置時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，因地制宜，   優(yōu)考慮站點(diǎn)內(nèi)車輛行車組織。考慮車輛的轉(zhuǎn)彎半徑、排隊(duì)情況，同時(shí)要考慮加液機(jī)的利用率，車輛較多的情況下，無閑置加液機(jī)，減少車輛排隊(duì)等候情況。因此，在設(shè)計(jì)總圖布置時(shí)，在入口處   要有充足的等候的空間，保持加液機(jī)間距的合理性。
　　站房、加氣區(qū)和儲存區(qū)分開布置，則應(yīng)該加氣區(qū)和儲存區(qū)相互靠近，降低工藝管道的總長度，有利于站點(diǎn)生產(chǎn)運(yùn)行，同時(shí)降低損耗、減少管線成本；加氣區(qū)應(yīng)該靠近出口位置，使得后方車輛有   的停車等候空間，同時(shí)在發(fā)生事故時(shí)，便于車輛撤離；對于卸液槽車停車位，應(yīng)靠近儲存區(qū)附近且不影響加氣車輛正常駛?cè)牒碗x開，而且車頭面向進(jìn)出口。對于占地面積較小的加氣站，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)條件不能建立獨(dú)立加氣區(qū)時(shí)，可以在儲存區(qū)邊界處，設(shè)置加氣機(jī)，保持其平行于儲存區(qū)靠近出口的兩側(cè)，同時(shí)，合理地布置LNG槽車的行車組織及停車位。
　　(4)在LNG加氣站設(shè)計(jì)合適的工藝布置
　　對于工藝布置，主要是指對于低溫工藝管道的設(shè)計(jì)。在LNG加氣站的工藝管道，整體可以分為卸車工藝管道、儲罐和潛液泵撬間的工藝管道、潛液泵撬和加氣機(jī)間的工藝管道、BOG放空管道，對于部分使用BOG用于取暖的站點(diǎn)，還有儲罐到燃?xì)忮仩t管道。在實(shí)際進(jìn)行工藝設(shè)備的布置時(shí)，應(yīng)該在滿足工藝總圖的基礎(chǔ)之上，盡可能管線   短，減少吸熱量，同時(shí)減少流體水頭的損失，降低工藝管線成本。
　　在LNG加氣站中，一般使用潛液泵作為低溫輸送泵，也就是泵和電機(jī)整體均浸沒在LNG泵池中運(yùn)行。加氣站相關(guān)設(shè)計(jì)上雖未明確規(guī)定，但從   運(yùn)行的角度考慮，卸車管道上應(yīng)該設(shè)置拉斷閥，一方面可以防止槽車在卸車時(shí)，因?yàn)橐馔鈫?dòng)或者溜車，出現(xiàn)拉斷管道，另一方面在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，槽車可以的進(jìn)行撤離。
　　(5)在LNG加氣站設(shè)計(jì)合適的消防滅火設(shè)備分析LNG的特點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)其具有低溫、易燃、易蒸發(fā)、易擴(kuò)散等性質(zhì)，儲存區(qū)和加氣區(qū)均屬于易發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行的消防設(shè)計(jì)。對于滅火劑一般常用的8kg干粉滅火器，其噴射時(shí)間為14～18s，射程大約為4.5m左右。因此，綜合考慮，LNG加氣站應(yīng)設(shè)置干粉滅火劑。
　　在LNG加氣站，可能會(huì)出現(xiàn)“冷爆炸”的現(xiàn)象，如果泄露的LNG接觸到水，LNG會(huì)出現(xiàn)劇烈的沸騰，產(chǎn)生爆炸。因此設(shè)計(jì)時(shí)要注意消并不是用來撲滅明火，而是用來進(jìn)行降溫，吸收和控制在火災(zāi)中產(chǎn)生的熱量，   大程度地降低熱輻射對周圍設(shè)施的損害，避免   大火災(zāi)的產(chǎn)生。
　　隨著環(huán)保力度的增加及   氣價(jià)格并軌帶來的經(jīng)濟(jì)效益，LNG汽車及LNG加氣站將會(huì)在生活中出現(xiàn)得越來越多。設(shè)計(jì)院相關(guān)設(shè)計(jì)人員和項(xiàng)目建設(shè)單位管理人員在設(shè)計(jì)LNG加氣站或?qū)D紙進(jìn)行審查時(shí)要充分考慮到各種情況，要結(jié)合LNG加氣站設(shè)計(jì)時(shí)遇到的具體問題，找到相應(yīng)的解決方案，LNG加氣站   地運(yùn)行。