日本LNG接收站的組織建設(shè)

從20世紀(jì)60年代開始，液化   氣(LNG)在英美兩國(guó)開始由工廠的嘗試轉(zhuǎn)向成熟，成為一種新的能源利用方式。隨著LNG大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成為可能，急需能源的日本加強(qiáng)了LNG理論的學(xué)習(xí)、技術(shù)的引進(jìn)、接收站的建設(shè)，開始大規(guī)模地引進(jìn)LNG。
　　1969年，日本   LNG接收站—根岸接收站開始接收   阿拉斯加LNG。幾年后日本就成為世界   大的LNG國(guó)，并一直保持到現(xiàn)在，1990年其LNG量曾占世界總量60%，近10a開始降低，2008年約占世界總量40%共920*108m³。2007年度日本一次能源構(gòu)成中，   氣已占17.9%。城市燃?xì)鈽?gòu)成中LNG占87%，國(guó)產(chǎn)   氣占6%，LPG占6%，其他能源占1%。目前日本的   氣全部為L(zhǎng)NG，已建接收站26個(gè)，是世界建有   多LNG接收站的   ，另有內(nèi)航船(槽船)LNG接收站5個(gè)(函館、八戶、高松、松山、筑港)、衛(wèi)星站68個(gè)。
　　日本的LNG接收站的運(yùn)營(yíng)公司主要有3個(gè)：東京燃?xì)狻⒋筅嫒細(xì)夂蜄|邦燃?xì)?，主要從事LPG、LNG接收站的運(yùn)營(yíng)及燃?xì)怃N售。LNG的海外采購(gòu)及運(yùn)輸主要由三井物產(chǎn)、三菱商事、伊藤忠商事等的商貿(mào)及礦產(chǎn)公司來完成。LNG接收站的施工建設(shè)、LNG輪船的制造，主要由三菱重工(MHI)、石川島播磨重工(IHI)、川崎重工(KHI)等重工制造公司來完成。其工程產(chǎn)業(yè)鏈為：燃?xì)夤矩?fù)責(zé)LNG接收站的運(yùn)營(yíng)，商貿(mào)公司負(fù)責(zé)海外采購(gòu)及運(yùn)輸，重工制造公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工、設(shè)備制造。
　　日本LNG接收站的建設(shè)，主要的核心工程是外包給重工制造公司，但一些較小的工作多由燃?xì)夤咀约和瓿?。由于燃?xì)夤镜墓ぷ靼ń邮照镜娜粘＿\(yùn)行、檢修維護(hù)，因此其本身具有   的運(yùn)行檢修維護(hù)能力，具備承擔(dān)簡(jiǎn)單的建設(shè)和項(xiàng)目管理的能力，并且，隨著建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的豐富和學(xué)習(xí)積累，LNG項(xiàng)目建設(shè)的外包工作逐步減少，直至   后過渡到幾乎全部建設(shè)工作由燃?xì)夤咀约撼袚?dān)，甚至開始獨(dú)立到海外承攬接收站的建設(shè)工程。重工制造公司則逐步專注于核心的、   高難度的設(shè)備制造，不斷產(chǎn)品升級(jí)。商貿(mào)公司則專注于海外貿(mào)易、礦產(chǎn)資源投資、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，于海外的。
　　目前   上LNG接收站建設(shè)所需的LNG主要設(shè)備，基本壟斷在日本的制造商手中。世界主要的LNG資源產(chǎn)地，均有日本公司的投資參與。
　　工程上，日本LNG接收站建設(shè)受地震和海嘯影響較深。商務(wù)上，近年來，原簽訂的20a的LNG資源合同很多要到期了。無論是技術(shù)上的海外工程業(yè)務(wù)、還是商務(wù)上的LNG資源采購(gòu)，今后日本都面臨著韓國(guó)、中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。但日本LNG接收站相關(guān)產(chǎn)業(yè)，通過運(yùn)營(yíng)、建造、商貿(mào)的合理組織和發(fā)展，具有較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的能力，并從國(guó)內(nèi)建設(shè)開始走向承攬LNG工程。
　　近年來，日本LNG運(yùn)營(yíng)、建造、商貿(mào)的公司，尤其是重工制造等公司大量參與中國(guó)的LNG接收站建設(shè)，甚至在部分處于壟斷地位。主要參與內(nèi)容為：LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)及建造，前端設(shè)計(jì)(FEED)及試車，LNG泵、氣化器、卸料臂等重要設(shè)備的提供。