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大規(guī)模的 氣的供氣方式有兩種:管道輸氣和液化 氣(LNG)運(yùn)輸。采用LNG運(yùn)輸可使遠(yuǎn)洋 氣貿(mào)易成為可能;是解決海洋、荒漠地區(qū) 氣利用的方法;同時,LNG輸送成本僅為管道輸送的1/6~1/7,并可減少由于氣源不足鋪設(shè)管道而造成的風(fēng)險,且液化前的凈化處理使其成為潔凈燃料。
我國的 氣與應(yīng)用市場已開始啟動,其帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力很大。“西氣東輸”就是這一戰(zhàn)略中的一個重要組成內(nèi)容。
目前,我國LNG市場主要有以下幾個方面:①氣田建設(shè),如中原 油田;② 氣液化站,如上海;③LNG運(yùn)輸,如山東淄博;④LNG供氣站,如山東淄博、青島、北京、深圳、上海等?,F(xiàn)僅就LNG工業(yè)鏈中的液化站、LNG運(yùn)輸和LNG供氣站三個接點(diǎn)的LNG儲運(yùn)市場介紹如下:
一、 氣液化站
目前,我國的中原、吉林、長慶、江蘇、浦東、深圳等地已建成或在建LNG液化站。這些 氣液化站均包括 氣預(yù)處理、液化、儲存等幾個主要部分。
二、LNG運(yùn)輸
我國 氣資源遠(yuǎn)離能源消耗區(qū),往往不能利用,因此, 氣的運(yùn)輸顯得尤為重要。管道輸氣的投資較大,適用于穩(wěn)定氣源與穩(wěn)定用戶間長期供氣,而以LNG地面機(jī)動運(yùn)輸代替地下遠(yuǎn)距離管道輸送,可以節(jié)省風(fēng)險性管線建設(shè),回收遠(yuǎn)海、荒漠地區(qū)的 氣資源。
按目前LNG產(chǎn)量,用40m³(容積36m³)的半掛槽車運(yùn)輸,需70臺左右(按每車每天1次計(jì))。到2002年,僅中原 油田L(fēng)NG產(chǎn)量將增加到2500m³/d,需增加同類型槽車70臺左右。
三、LNG供氣站
供氣站是LNG應(yīng)用點(diǎn)的供應(yīng)站,非常適合于用氣量大,又沒有 氣源的地區(qū)。如山東淄博是一個工業(yè)城市,陶瓷工業(yè)等要消耗大量的燃料故建立一個LNG供應(yīng)站,第1期有100m³儲罐14臺,第2期要擴(kuò)大。上海浦東的東海LNG調(diào)峰站的液化 氣的儲量為2萬m³。另外在山東濰坊還要建800m³供氣站,青島、濟(jì)南、煙臺等處均要建立相應(yīng)的接收站。每建一個儲量為1500m³的接收站,LNG儲罐需要投入6400萬,加上其它設(shè)施要達(dá)1億左右。按目前LNG市場需求看,僅“西氣東輸”一項(xiàng)將投入1200億元人民幣,如按1/10的氣體量送到沿線各站后再進(jìn)行液化輸送到用戶,即有120億元的市場。我國石油 氣總公司負(fù)責(zé)人預(yù)測,1元的 氣后到應(yīng)用(含液化、運(yùn)輸、終端與用戶應(yīng)用)要再投入4~5元,對國民經(jīng)濟(jì)的拉動力,即要再投入500~600億元。而按LNG工業(yè)鏈的資金比例,LNG接收供氣站建設(shè)要占5~15%,即25~75億元。目前的LNG供氣站只有山東淄博、上海、深圳、北京等處在建設(shè),屬剛起步階段,市場僅2~3億元左右,山東的濰坊、青島、煙臺、濟(jì)南,以及江蘇、浙江、廣東、北京、西安等處也在籌建中。按目前市場情況,會有10億元以上的市場。
目前,我國的 氣儲量可達(dá)333600億m³01997年數(shù)據(jù)), 氣產(chǎn)量為220億m³,單塔里木一處儲量達(dá)5050億m³,2004年一期工程完成后,每年將有120億m³的 氣輸送到上海,總投資額超過1200億元人民幣。按LNG工業(yè)鏈分析,如果其中有1/10的氣體轉(zhuǎn)化成LNG運(yùn)送到遠(yuǎn)離管線的中小城市,需要投入資金為: 氣液化30~42億元,運(yùn)輸18~30億元,LNG接收供氣站建設(shè)6~18億元,LNG應(yīng)用30~42億元,其市場潛力很大。
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